Avtorif — spare parts and accessories for cars

Avtorif Parts ltd. is a retail and small-supply company dealing with Mitsubishi, Toyota, Nissan, Lexus, Infiniti parts in Russia. In addition, we provide servicing for vehicles of these brands in Moscow.

Avtorif was founded back in 1997. During this time, we have gained a certain part of Japanese parts market in Russia, and deserved confidence among the large audience of Japanese car owners.

We always keep on expanding our services, providing customers with wider ranges of parts assortment and servicing operations. We’re able to offer and sustain rather short delivery periods as long as we cooperate directly with manufacturers and first-hand suppliers in Germany, Emirates, USA and Japan. Consequently, our retail prices are attractive among other offers in Russia. We supply and hold partnership with over 100 small retailers all over Russia.

At this moment, Avtorif consolidates 12 retail stores, two service stations, and a big warehouse in Moscow.

Our key features are:

  • Broad (almost exhaustive) assortment of parts instore;
  • Discounting system for permanent customers;
  • Reliable suppliers => quick delivery (from 1 day);
  • Highly-experienced service & maintenance staff.

Автомобильные новости

yesterday

Длительный тест-драйв: Lexus HS 250h 2010 – Вступление (Продолжение)

Illustration for news article
Что ж, друзья, по­ра это вы­яс­нить на­вер­ня­ка. To­yota Ca­nada пре­дос­та­вила мне се­дан Le­xus HS 250h 2010 го­да для дли­тель­но­го зим­не­го тест-драй­ва. Я ста­ну ез­дить на этом ав­то­моби­ле по Вин­ни­пегу в те­чение двух са­мых хо­лод­ных ме­сяцев в го­ду и сле­дить за пот­ребле­ни­ем топ­ли­ва, тем­пе­рату­рой и про­водить дру­гие наб­лю­дения за по­веде­ни­ем гиб­ри­да в ус­ло­ви­ях ка­надс­кой зи­мы.
05 february 2010

Длительный тест-драйв: Lexus HS 250h 2010 – Вступление

Illustration for news article
Я счи­таю се­бя отк­ры­тым для но­вых идей. Мне всег­да ин­те­рес­но поп­ро­бовать но­вые блю­да, и я ни­ког­да не при­нимаю ре­шений, по­ка не по­лучу всей не­об­хо­димой ин­форма­ции. Точ­но так же я пос­ту­паю, ког­да на ав­то­мобиль­ном рын­ке по­яв­ля­ет­ся что-то но­вое. Не­важ­но, но­вая ли это мо­дель или но­вая тех­но­логия, мне нра­вит­ся про­верить их воз­можнос­ти, преж­де чем оце­нить по­ложи­тель­но или от­ри­цатель­но.
04 february 2010

Тест-драйв: Mitsubishi Outlander 2010 (Продолжение)

Illustration for news article
Ин­терьер стал нам­но­го луч­ше, но по-преж­не­му не до­тяги­ва­ет до стан­дарта кон­ку­рен­тов, в част­нос­ти, но­вей­ших мо­делей Ford и GM. От­де­лан­ная под ко­жу по­верх­ность па­нели при­боров ра­ду­ет глаз, осо­бен­но конт­рас­тной отс­троч­кой в цвет си­дений, но вок­руг всё так же слиш­ком мно­го плос­ко­го, глад­ко­го, твёр­до­го плас­ти­ка, что­бы дос­той­но всту­пить в кон­ку­рен­цию. Лич­но мне пон­ра­вились три ин­ди­като­ра уп­равле­ния по­дог­ре­вом и хро­миро­ван­ное об­рамле­ние ор­га­нов уп­равле­ния кон­ди­ци­они­рова­ни­ем.
03 february 2010

Тест-драйв: Mitsubishi Outlander 2010 (Продолжение)

Illustration for news article
Оба дви­гате­ля Out­lander взя­ты из мо­дели 2009 го­да. Мо­дифи­кация ES ис­поль­зу­ет 168-силь­ный 2.4-лит­ро­вый 4-ци­линд­ро­вый дви­гатель. Мо­дифи­кации LS и XLS ис­поль­зу­ют пре­дыду­щий 3.0-лит­ро­вый дви­гатель V6, од­на­ко про­работ­ка его ха­рак­те­рис­тик поз­во­лила уве­личить мощ­ность с 220 л.с. до 230 л.с., а кру­тящий мо­мент – с 277 Нм до 292 Нм. Па­ру 4-ци­линд­ро­вому дви­гате­лю сос­тавля­ет ва­ри­атор, а V6 – 6-сту­пен­ча­тая АКПП с ре­жимом руч­но­го уп­равле­ния и боль­ши­ми ме­тал­ли­чес­ки­ми «под­ру­левы­ми ле­пест­ка­ми», встро­ен­ны­ми в руль.
02 february 2010

Тест-драйв: Mitsubishi Outlander 2010

Illustration for news article
Пер­вое, что вы за­мети­те на всех мо­дифи­каци­ях (ES, LS и XLS), - это пе­ред­нюю часть. Ком­па­ния Mit­su­bis­hi при­няла ре­шение эф­фектив­но ис­поль­зо­вать уз­на­ва­емость ли­ней­ки Lan­cer, осо­бен­но это ка­са­ет­ся ле­ген­дарной Evo­luti­on, и пе­ремес­ти­ла фир­менную ра­ди­атор­ную ре­шёт­ку в Out­lander, при­чём в мо­дифи­кацию XLS – ещё и её до­пол­ни­тель­ное хро­миро­ван­ное об­рамле­ние. Я соч­ла это слиш­ком по­дав­ля­ющим эле­мен­том, но уз­на­ва­емость у ав­то стоп­ро­цент­ная, а это так не­об­хо­димо в этом пе­рег­ру­жен­ном сег­менте рын­ка. Воз­можно, это сыг­ра­ет роль для по­тен­ци­аль­ных по­купа­телей – же­натых муж­чин 30-40 лет, для ко­торых при­об­рести но­вей­ший се­дан Mit­su­bis­hi бы­ло бы стран­но, ведь ту­да не при­мос­тишь детс­кое си­денье и вряд ли при­везёшь до­мой упа­ков­ку из 144 ру­лонов ту­алет­ной бу­маги из су­пер­марке­та.
All news