На па­нели при­боров столь­ко ор­га­нов уп­равле­ния, что по­надо­бит­ся нес­коль­ко не­дель за ру­лём, что­бы расс­та­вить при­ори­теты и наст­ро­ить их под свои пред­почте­ния. Сре­ди них ре­гули­ров­ка плав­ности хо­да и под­вески, ус­та­нов­ки мощ­ности, дат­чи­ки при­сутс­твия, оп­ции дисп­лея, наст­рой­ки кру­из-конт­ро­ля, ак­ти­вация сис­те­мы удер­жа­ния по­лосы дви­жения, уп­равле­ние аудио-сис­те­мой… бес­числен­ные кноп­ки и ре­гуля­торы для ог­ромно­го чис­ла функ­ций, мно­гие из ко­торых скры­ты из-за от­сутс­твия до­пол­ни­тель­но­го мес­та на па­нели. Это нас­то­ящая ме­шани­на раз­но­род­ных ор­га­нов уп­равле­ния. Кста­ти ска­зать, подк­лю­чение мо­биль­но­го те­лефо­на че­рез Blu­etooth за­няло все­го па­ру се­кунд, при­чём не чи­тая инс­трук­ции.

В ми­ре ав­то­моби­лей премьер-клас­са LS600h L счи­та­ет­ся «за­коно­дате­лем мод». Да, у не­го дви­гатель V8, но он ещё и гиб­рид. Как вы мо­жете до­гадать­ся, это об­ра­зец тех­но­логий и ка­чест­ва всей ли­ней­ки Le­xus, и при це­не от $119,950 (а тес­ти­ру­емая мной мо­дифи­кация Pre­mi­um Exe­cuti­ve сто­ила и то­го боль­ше - $144,000) он най­дёт се­бе прис­та­нище толь­ко в са­мых луч­ших до­мах.

Но­вое в мо­дели 2010 го­да:



- стан­дарт­ный чип-ключ;

- комп­лек­та­ция Lu­xury вза­мен комп­лек­та­ции SL Mo­on­ro­of;

- в мо­дифи­кации SL по­яви­лась комп­лек­та­ция Le­at­her.

В прош­лом ме­сяце по­яви­лись со­об­ще­ния о том, что Le­xus не пла­ниру­ет про­давать CT 200h в США по при­чине его сто­имос­ти и по­зици­они­рова­ния на рын­ке. Пе­реду­мал ли Le­xus или слу­хи бы­ли лож­ны­ми, вы­яс­ни­лось, что Le­xus пос­та­вит CT 200h в США, и де­бют сос­то­ит­ся на Нью-йорк­ском ав­то­шоу 2010.

In­fi­niti объяви­ла ре­зуль­та­ты исс­ле­дова­ний EPA, оце­нив­ше­го рас­ход топ­ли­ва но­вей­ше­го се­дана премьер-клас­са In­fi­niti M 2011, вы­явив­шие уве­личе­ние про­бега бо­лее чем на 1,7 км на 1 л топ­ли­ва по срав­не­нию с мо­делью M 2010 го­да. Но­вей­ший ди­зайн М но­вого по­коле­ния вклю­ча­ет два но­вых си­ловых аг­ре­гата, 3.7-лит­ро­вый V6 и 5.6-лит­ро­вый V8, каж­дый из ко­торых пред­ла­га­ет боль­шие мощ­ность и кру­тящий мо­мент, чем пре­дыду­щие.