Главная страница / Информация / Автоновости

Автоновости

16 июня 2010

Тест-драйв: 4-цилиндровая Toyota Highlander 2010

Всю свою сознательную жизнь я была поклонницей гонок, но очень специфических: мне нравятся такие участники гонок, которые отмахивают километры за пук сена, и «выхлопы» которых подвержены биологическому разложению. Я говорю о конных бегах. Быть фанатом скачек английских чистокровных скакунов означает, что пропустить «Кентукки Дерби» попросту исключено, но по опыту прошлых лет я поняла, что иногда проще оседлать фаворита, чем получить билет на трибуну.

В этом году при помощи настойчивости и слепой удачи мне удалось заполучить пару билетов на традиционную для скачек первую субботу мая. Я купила нарядную шляпу – требуемый этикетом женский аксессуар мероприятия, – а потом задумалась, как же мне добраться до Луисвилля, штат Кентукки, учитывая то, что он находится на расстоянии 1025 км от моего дома. Несмотря на мою любовь к скачкам, я не азартна, но я обратилась к компании Toyota с необычным запросом: тестировать автомобиль, отозванный по причине дефекта педали акселератора, причём в том состоянии, из-за которого, по утверждению многих водителей, у них едва не случилась авария. Компания предложила Highlander 2010 года. Полученный мной образец был оборудован 2.7-литровым 4-цилиндровым двигателем с 6-ступенчатой АКПП и передним приводом – при таком объёме двигателя это была единственная доступная конфигурация. У 4-цилиндровой модели всего одна комплектация. Остальные три бензиновые модели Highlander используют 3.5-литровый движок V6 с 5-ступенчатой АКПП и постоянный полный привод, тогда как гибридная модель доступна в двух комплектациях и с полным приводом. Цена моей модели начинается с $33,250, но дополнена комплектацией Upgrade за $1,520.

У меня был определённый план: добраться из Онтарио в Кентукки в пятницу, посетить Дерби в субботу и вернуться домой в воскресенье. Идея воспользоваться «отозванным» автомобилем возникла для того, чтобы показать, что отзывы нельзя игнорировать, но они также не должны являться основанием для беспокойства: или мы с мужем спокойно доберёмся до ипподрома Черчилл-Даунс невредимыми, или войдём в историю, если акселератор и вправду залипнет. Тем не менее, должна признать, что, хотя моя журналистская натура жаждала такого «книжного» подвига, ничего страшного не случилось: мы отлично доехали, провели один из лучших дней в моей жизни и спокойно вернулись обратно.

После того, как я забрала автомобиль в Торонто, моей первой остановкой был дилерский салон Toyota в Уитби. Сервисный консультант подтвердил, что после отзыва к педали подачи топлива было добавлено ребро жёсткости, но второй отзыв до сих пор вызывает недоумение. На этот раз решили срезать немного материала с педали, чтобы она не задевала о коврик (не могу представить, что можно навалить на коврик, потому что между ним и педалью и без среза большой зазор). Он изо всех сил старался убедить меня потратить полчаса и выполнить эту работу, но я не согласилась, и он лично проверил мой Highlander на предмет правильно уложенного коврика.

По американским данным, около четверти отозванных автомобилей всех производителей не были им возвращены. Ведь это добрая воля владельцев. Отзывы организуются в тех случаях, когда выясняется, что компоненты или процесс производства обладают недостатками, влияющими на безопасность вождения, и в качестве предосторожности, все автомобили с данными компонентами или произведённые в конкретный период, отзываются. Есть шанс, что конкретно ваш автомобиль не нуждается в доработке, но всё равно лучше её сделать.

Если вам захочется совершить поездку в США, не забудьте завершить ремонт автомобиля, если он требуется. Американские дилеры не оснащены оборудованием для канадских машин, это я выяснила, посетив пару магазинов по дороге. Сервисный консультант из Луисвилля дезинформировал меня, что отзыву подлежали только американские авто (хотя мой Highlander был построен в Индиане). Он смог пробить по базе VIN, но результаты не выявили ничего странного. У сервисного консультанта из Кливленда при попытке ввести данные по моему автомобилю компьютер каждый раз выдавал ошибку, и он утверждал, что вообще нет данных по отзыву Highlander, только по Camry и Corolla, хотя об отзыве Highlander 2010 года есть официальные указания от Американского управления безопасности дорожного движения (NHTSA). Однако оба консультанта правильно рассказали, что нужно делать, если произойдёт непреднамеренное трогание с места: нажать педаль тормоза, включить нейтральную передачу и, как только автомобиль остановится, заглушить двигатель и вызвать эвакуатор.

Мы выехали из дома в 5:30 утра в пятницу и выбрались на шоссе. 4-цилиндровый двигатель обладает мощностью 187 л.с., по сравнению с 260 л.с. у V6, и крутящим моментом в 256 Нм, по сравнению с 337 Нм 6-цилиндрового. Возможно, если бы все семь мест автомобиля были заняты, разницу можно было бы почувствовать, но нас в машине было двое, и она прекрасно вела себя при всех режимах вождения. На горной дороге понижение передачи давалось непросто, но этого стоило ожидать. Единственным недостатком был шум на холостом ходу, граничащий с вибрацией. Официальные показатели расхода топлива составляют 10.4 л/100 км по городу и 7.3 л/100 км по шоссе. При нашем длительном движении по шоссе средний расход составил 9.2 л/100 км, что довольно неплохо, учитывая ограничения скорости движения по американским шоссе в 112…120 км/ч, когда расход больше.

Для базовой модели Highlander хорошо оснащён: литые диски, тонировка, зеркала с подогревом, антиобледенитель стеклоочистителей, вспомогательный разъём, водительское кресло с 8 положениями регулировки, подвижная консоль второго и третьего рядов, система подсветки приборной панели Optitron, регулировка рулевого колеса по высоте и наклону, активные подголовники, коленная подушка безопасности водителя, а также система слежения за давлением в шинах. Опциональная комплектация Upgrade за $1,520 добавляет стереосистему на 6 CD, кожаную отделку рулевого колеса с органами управления аудиосистемой, кондиционирование задних сидений, автоматическую регулировку луча фар, подсветку зеркалец на козырьках, противотуманные фары, рейлинги с поперечными перекладинами на крыше, разводку под спутниковое радио (довольно странно, учитывая, что самого XM радио нет). Эта комплектация является единственной опцией для 4-цилиндровой модели. Если говорить о модели V6, которая включает в себя почти все особенности комплектации Upgrade 4-цилиндровой модели, в т.ч. камеру заднего вида, автоматически открывающуюся дверь багажного отделения и шторку багажного отсека, то стоимость составляет $37,870 – на $3,100 больше. Цена базовой Highlander Hybrid с 3.3-литровым двигателем V6 и гибридным электроприводом составляет $43,025. Учитывая сравнение, 4-цилиндровая модель – не самый плохой выбор.

Окружённые максимальной роскошью за озвученную цену, мы отправились в путь, но удовольствие длилось недолго. Сиденья Highlander, как и у многих автомобилей сейчас, не рассчитаны на длительные автопробеги. Через пару часов муж пожаловался на судороги в ногах, а боль в бедре мучила меня всю дорогу.

В целом, салон Highlander просторен, по крайней мере, это касается первых двух рядов сидений. Маленькое центральное сиденье в середине второго ряда съёмное, чтобы обеспечить доступ на третий ряд. Он очень тесный, как и у всех автомобилях этого класса. Он представляет собой единый складной модуль, хотя удобнее было бы разделить его пополам, чтобы можно было одновременно перевозить пассажира и груз. Когда третий ряд разложен, для багажа остаётся совсем мало места.

Подвеска сконструирована очень хорошо, она берёт на себя практически все неровности дороги; автомобиль движется очень плавно. Рулевое управление с электронным усилением отличается лёгкостью, но неважным откликом, однако для большинства покупателей при повседневном режиме вождения этого будет более чем достаточно. Для того, чтобы держать курс, нет необходимости постоянно корректировать направление, и мы оценили это во время почти 10-часового путешествия по шоссе. Временами такое же по лёгкости управление может терять стабильность при движении по прямой, однако Highlander отлично справляется с этим.

В двуцветном салоне много пластика, однако, он приятен на ощупь, и все швы отлично подогнаны. Я начала замечать, что внутренняя отделка последних моделей Toyota начала ухудшаться по качеству, однако, Highlander, похоже, движется в противоположном направлении. Индикаторы и кнопки большие и понятные, в салоне много отсеков для хранения и подстаканников.

Мы прибыли в Луисвилль в пятницу после обеда: город был полон разодетых жителей, направляющихся на частные вечеринки, а в центре города был организован фестиваль дешёвого пива и джулепа – традиционного напитка на скачках. Ближе к вечеру погода испортилась, и в субботу весь день лил дождь. Но день Дерби представлял собой череду маленьких чудес: дождь кончился за час до главного заезда, солнце (и радуга!) выглянуло, как только лошади ступили на беговые дорожки, а ещё мне удалось угадать всех победителей заездов, включая победителя Дерби, хотя обычно мне не везёт.

На обратном пути через Огайо и Пенсильванию Highlander вёл себя вполне стабильно. Однако я заметила, что при использовании круиз-контроля в холмистой местности автомобиль слишком долго оставался на высокой передаче. Если уклон возрастал, он понижал передачу и с шумом набирал обороты, чтобы достичь первоначальной скорости. Интересно, может быть, некоторые водители, наслушавшись новостей, ошибочно принимают этот эффект за «непреднамеренное ускорение»? Шум пропадает, как только автомобиль набирает необходимую скорость, а нажатие на педаль тормоза или отключение круиз-контроля тут же избавит вас от данного эффекта.

Помимо сидений, которые могут не понравиться тем, кто привык к долгим переездам, Highlander построен очень хорошо. Это одна из самых популярных моделей Toyota, и нетрудно понять, почему: цена вполне соответствует качеству, 4 цилиндра отлично выполняют свою работу, салон просторен (особенно, если сложить третий ряд сидений в пользу багажа), да и потребление топлива себя оправдало. Испытайте модель с V6, однако, не пренебрегайте этой более дешёвой версией, которая сможет помочь вам как в ежедневных разъездах, так и в путешествии вашей мечты.