Главная страница / Информация / Автоновости

Автоновости

02 июля 2010

За рулём: 2010 BMW 750Li M Sport

2010 BMW 750Li, экипированный комплектацией M Sport, это автомобильная реинкарнация Билли Боба Торнтона. Привлекательный, изящный, высокоинтеллектуальный при необходимости, однако, вульгарный и примитивный, когда дело сделано. А это, на мой вкус, идеальная смесь.

Другими словами, 750Li – это как стрижка у «эмо»: вечеринка спереди, бизнес сзади. В водительском кресле после включения режима Sport+ и перемещения рычага в положение Sport всё становится намного интереснее, и даже больше, если удержать нажатой кнопку включения системы контроля тяги, отчего большой лимузин переходит в режим полного отключения динамической стабилизации (DSC-OFF).

При включенном режиме DSC-OFF вы можете увеличивать мощность тормозов и палить покрышки, форсировать занос при подходящем радиусе поворота или раскачивать автомобиль вперёд-назад без малейших «жалоб» со стороны электронных систем. В этом режиме автомобиль удивительно компетентен и управляется как гораздо меньший по размерам седан. Это «вечеринка спереди».

Распахните огромную заднюю дверь и сядьте в салон – вы попадёте в совершенно другой мир. Даже без роскошной отделки заднего сиденья (у тестируемого нами автомобиля её было немного) это уютное местечко, дополненное клинообразными подставками для ног. То есть пространства достаточно для ног даже баскетболиста, а вот над головой места только чуть больше среднего. Прозрачный люк предоставляет прекрасный обзор, благодаря специальной выемке в потолке прямо над головами пассажиров. Однако высоким людям лучше не наклоняться вперёд – потолок слишком низкий.

Тем не менее, в целом, на заднем сиденье просторно, светло (есть козырьки от солнца) и вообще достаточно комфортно, чтобы, к примеру, превратить переговоры в главную часть торговой сделки. Материалы, отделка, качество зоны заднего сиденья безупречны даже при цене $98,900. Это «бизнес сзади».

Нет нужды говорить, что мы любим вечеринки, и поэтому не отключали режимы Sport, Sport+ и DSC-OFF почти всю неделю. Скорее всего, это повлияло на довольно большой средний расход топлива: 20,3 л/100 км.

Так в чём же особенность этих режимов Sport, Sport+? При помощи них BMW управляет настройкой системы амортизации и 6-ступенчатой АКПП. Есть следующие уровни настройки: Comfort, Normal, Sport, Sport+ и специальная - DSC-OFF. Четыре стандартных режима можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли возле рычага. Чтобы включить DSC-OFF, удерживайте кнопку включения системы контроля тяги, пока навигационная система не предупредит вас о запуске этой функции.

Таким же образом трансмиссия может быть переведена из стандартного режима Drive в режим Sport переключением рычага влево. В этом положении вы можете выбрать автоматический режим работы или вручную повышать и понижать передачи. Те, кто пробовал американские и японские АКПП с режимом ручного управления, поймут, что BMW всё сделал правильно; ни одно повышение/понижение передачи не будет проведено зря. Хотя этот вопрос может быть спорным – если только вы не пытаетесь выжать из автомобиля максимум возможностей, автоматический режим ничуть не медленнее ручного так как вы избегаете включения ограничителя оборотов, вызванного запоздалым повышением передачи.

Электронные системы 750Li синхронизируют обороты двигателя с понижением передачи как в автоматическом, так и в ручном режиме, хотя отсутствие «подрулевых лепестков» напоминает вам о том, что вы за рулём представительского лимузина, а не спорткара. Однако об этом вправду надо будет изредка напоминать – с комплектацией M Sport в спортивном режиме 750Li управляется намного легче, чем можно предположить по его снаряженному весу и колёсной базе. Массивное рулевое колесо хорошо сбалансировано, комфортные сиденья буквально обнимают вас, а поворачивает и движется автомобиль, как спортивный 3-Series при меньшей скорости.